在輕量化設(shè)計方面，實(shí)拍車源于蟻象平臺開發(fā)，經(jīng)過整車科學(xué)的輕量化設(shè)計，多部位采用鋁合金和復(fù)合材料部件，底盤自重僅有2.15噸，上牌無憂。而且車輛使用了來自于瑞立的空氣處理單元和氣路閥門，整體氣路可靠性得到保障。在續(xù)航方面，車輛配備120升復(fù)合材料油箱，既能幫助降低整車自重保證車輛擁有充足的續(xù)航里程，還能夠保證車輛擁有充足的續(xù)航里程。

先說說福田歐馬可的產(chǎn)品規(guī)劃，中輕型車以S1和S3為主。其中前者主要針對城市配送開發(fā)，有4米2及以下多款藍(lán)牌車型;后者是我們常說的“大黃牌”，主打城際運(yùn)輸領(lǐng)域。再往上還有標(biāo)準(zhǔn)的歐馬可S5系列中卡車型。

福田歐馬可服務(wù)商-福田歐馬可

動力是本次升級的關(guān)鍵。實(shí)拍該車搭載福田康明斯F系列2.8升排量發(fā)動機(jī)，型號是F2.8NS6B150，功率150馬力，符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。除了F2.8以外，F(xiàn)3.8和F4.5福田康明斯發(fā)動機(jī)也是福田歐馬可車型的主推配置。國六階段的福田康明斯輕型發(fā)動機(jī)，排量和國五時期一致，命名調(diào)整為“F”系列，并采用少見的無EGR結(jié)構(gòu)設(shè)計。

福田康明斯F系列無EGR發(fā)動機(jī)，后處理采用的是“DOC+DPF+SCR+SCR”組成，DPF和SCR負(fù)責(zé)降低尾氣污染。EGR則是發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的簡稱，更簡單的機(jī)體設(shè)計，理論上能降低發(fā)動機(jī)故障率。

從國四、國五到國六，福田歐馬可，歐馬可&?？悼偰芟热艘徊綕M足的排放要求。2014年，歐馬可攜3系國四訂制新品登陸鄭州，投放經(jīng)過海外市場認(rèn)證的成熟國四動力;2019年，滿足國六b排放要求的歐馬可超級輕卡亮相上海，一個月后，又在行業(yè)內(nèi)完成國六b產(chǎn)品的商品化上市和批量化交付;2020年，歐航歐馬可國六產(chǎn)品銷量突破30000輛，成為市場。

總能滿足排放升級，讓歐馬可&福康組合不只得到訂單，更得到尊重。不少用戶表示，能緊跟排放升級進(jìn)度的并不多，選擇歐馬可&?？?，不用擔(dān)心因排放不達(dá)標(biāo)而頻繁置換;同時，?？蛋l(fā)動機(jī)采用非EGR設(shè)計，集成DOC+DPF+SCR的單體式后處理系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)一步到位國六b標(biāo)準(zhǔn)的同時，福田歐馬可代理商，還提升了20%的動力和2%的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，用戶不用在排放達(dá)標(biāo)和使用體驗(yàn)之間做選擇題，換句話說，與這樣的“冷鏈一哥”組隊(duì)，就是放心。

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