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福田奧鈴

車架和懸架加強(qiáng)，承載能力強(qiáng) 。全新開發(fā)了兩極排消聲排氣系統(tǒng)，奧鈴輕卡，在降低排氣噪聲的同時(shí)有效降低了排氣背壓和排氣功率損失 。開發(fā)了多沙地區(qū)進(jìn)氣系統(tǒng)，充分滿足區(qū)域市場(chǎng)工作環(huán)境 。空調(diào)蒸發(fā)器采用第三代層疊式蒸發(fā)器疊片，性能顯著改善，內(nèi)外溫差13℃，達(dá)到乘用車設(shè)計(jì)水平 。對(duì)于雙排駕駛室，在國(guó)內(nèi)采用前、后冷暖空調(diào)，徹底改變了雙排駕駛室降溫速度慢的狀況 。采用步進(jìn)電機(jī)控制儀表、指針驅(qū)動(dòng)，奧鈴輕卡價(jià)錢，精度更高 。組合儀表指示燈采用高亮發(fā)光二極管，壽命更高。全新開發(fā)高位進(jìn)氣管，在進(jìn)氣管道內(nèi)設(shè)置消聲器，奧鈴輕卡價(jià)格，有效降低進(jìn)氣阻力和噪聲

節(jié)油性能

該車采用的是先進(jìn)的日本轎車用4D22渦輪增壓高速柴油機(jī)，是福田奧鈴公司2000年引進(jìn)日本日產(chǎn)公司第六代汽車升級(jí)換代綠色歐II環(huán)保動(dòng)力系列產(chǎn)品，使用廢氣渦輪增壓技術(shù)，是目前國(guó)內(nèi)同類機(jī)型中一一款達(dá)到歐洲II號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)一一款達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的小缸徑直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是目前省油的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，百公里油耗僅為5升。整車采用可靠的日本五十鈴底盤技術(shù)系統(tǒng)及其國(guó)際流行的車身造型。

 

2009年，奧鈴品牌通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，年銷量突破4 萬(wàn)臺(tái)，鞏固了奧鈴品牌在中高端輕卡市場(chǎng)第二名的地位，進(jìn)入中高端輕卡一陣營(yíng)。

2008年，首屆奧鈴 - 中國(guó)勒芒輕卡耐力賽開幕，邀請(qǐng)雷沃、云內(nèi)、揚(yáng)柴、朝柴等四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠組隊(duì)參與，此次活動(dòng)累計(jì)吸引15 萬(wàn)卡車司機(jī)報(bào)名，大幅提升了奧鈴品牌知名度。

2007年，奧鈴品牌通過(guò)“換車總動(dòng)員”活動(dòng)的持續(xù)開展，強(qiáng)化奧鈴 - 升級(jí)換代輕卡的市場(chǎng)認(rèn)知。

2006年，奧鈴捷運(yùn)主銷產(chǎn)品逐步到位，06 年銷售17358 臺(tái)，標(biāo)志著以?shī)W鈴捷運(yùn)為主體的奧鈴品牌完成市場(chǎng)導(dǎo)入。

2005年，奧鈴捷運(yùn)投放市場(chǎng)，拉開了中國(guó)輕卡升級(jí)換代的序幕。

技術(shù)研發(fā)/福田奧鈴

福田汽車始終秉承“熱情、創(chuàng)新、永不止步”的企業(yè)價(jià)值觀，以自主研發(fā)為核心，搭建了全球聯(lián)合開發(fā)體系，依托分布在歐洲、日本、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)的科技研發(fā)中心，奧鈴輕卡出售，從發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤到整車匹配，革新科技打造出具有世標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品。

福田汽車工程研究院從海外的全球汽車公司引進(jìn)世界一流的海外專家作為學(xué)術(shù)帶頭人，匯集了3000多名海內(nèi)外科技精英，為福田汽車不斷科技創(chuàng)新提供有力的保障。

 

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